1. Adoption d'une nouvelle génération de technologie MOSFET, faible génération de chaleur, résistance instantanée à de grands courants et haute fiabilité.
2. Adoption d'un microprocesseur 32 bits haute performance, offrant une capacité de calcul accrue et une vitesse d'exécution plus rapide.
3. Démarrage ultra-fluide et linéarité précise de l'accélérateur.
4. La roue libre rend l'ESC plus efficace et plus économe en énergie.
5. Tension de sortie SBEC réglable 5V/6V, offrant une puissance plus importante au servo.
6. Protections multiples : démarrage, surchauffe, coupure basse tension, perte de signal, perte de phase, etc.
7. Prise en charge des moteurs à régime élevé et compatibilité avec la plupart des moteurs du marché.
8. Fonction SMR : elle permet de changer le sens de rotation du moteur pour décélérer l'avion lors de l'atterrissage.
Remarque : Le réglage d'usine est DÉSACTIVÉ, le fil de signal 1 broche est complètement inactif à ce moment. Si vous devez l'activer, utilisez l'application téléphonique ou l'émetteur pour le programmer sur « ON », branchez le fil de signal 3 broches dans le canal d'accélérateur, et branchez le fil de signal 1 broche dans n'importe quel canal de commutateur à 2 positions du récepteur, puis activez le commutateur à 2 positions de l'émetteur. La fonction SMR est maintenant activée, vous pouvez changer les directions avant et arrière du moteur en actionnant le commutateur à 2 positions de l'émetteur.
Avertissement : Cette fonction ne peut être efficace que lorsque l'accélérateur est inférieur à 50 %, et elle ne doit être utilisée que lorsque l'avion atterrit au sol, sinon cela pourrait entraîner la combustion de l'ESC !
