1. Adoption d'une nouvelle génération de technologie MOSFET, faible génération de chaleur, résistance instantanée à de forts courants et haute fiabilité.
2. Adoption d'un microprocesseur 32 bits haute performance, offrant une plus grande capacité de calcul et une vitesse d'exécution plus rapide.
3. Démarrage super fluide et linéarité d'accélérateur précise.
4. La roue libre rend l'ESC plus efficace et plus économe en énergie.
5. Tension de sortie SBEC réglable 5V/6V fournit une alimentation plus puissante au servo.
6. Protections multiples: démarrage, surchauffe, coupure basse tension, perte de signal, perte de phase, etc.
7. Supporte les moteurs à haut régime et est compatible avec la plupart des moteurs du marché.
8. Fonction SMR : elle permet de commuter la rotation du moteur pour décélérer lors de l'atterrissage de l'avion.
Note : La fonction est désactivée par défaut en usine, le fil de signal 1 broche est alors complètement inactif. Si vous souhaitez l'activer, utilisez l'application téléphonique ou l'émetteur pour la programmer sur "ON", branchez le fil de signal 3 broches sur le canal d'accélérateur, et le fil de signal 1 broche sur n'importe quel canal d'interrupteur à 2 positions du récepteur, puis activez l'interrupteur à 2 positions de l'émetteur. La fonction SMR est maintenant activée, vous pouvez changer le sens de rotation avant et arrière du moteur en actionnant l'interrupteur à 2 positions de l'émetteur.
Attention : Cette fonction n'est efficace que lorsque l'accélérateur est inférieur à 50 % et ne doit être utilisée que lorsque l'avion atterrit, sinon elle pourrait provoquer la surchauffe de l'ESC !
