Hobby Eagle A3 V2 / HobbyEagle A3-L V2 Stabilizzatore di volo per aeroplani con giroscopio a 3 assi per aerei ad ala fissa e elicotteri FC

L'A3 EVO è il più recente giroscopio a 6 assi per aeromobili, sviluppato sulla piattaforma AVR e basato su un algoritmo efficiente, conciso e collaudato. L'esperienza maturata con i giroscopi precedenti ha permesso di introdurre numerose nuove funzionalità, come il supporto per ricevitori PPM, la regolazione separata del guadagno di base su 3 assi e il canale di uscita dell'acceleratore per mini ricevitori seriali. L'A3 EVO offre agli utenti prestazioni superiori e più potenti.

Caratteristiche

• 4 modalità di volo:GIROSCOPIO DISATTIVATOModalità,NORMALEModalità,LIVELLOModalità eHOVERModalità.

• 3 tipi di ala: standard, ala a delta e coda a V.

• Sono supportati i ricevitori PWM standard, PPM e Futaba S.Bus.

• Canale di uscita dell'acceleratore disponibile quando si utilizza la modalità PPM o S.Bus.

• Regolazione separata del guadagno di base per alettoni, elevatore e timone.

• Guadagno master remoto supportato.

Modalità di volo

L'A3 EVO offre 4 modalità di volo selezionabili tramite un interruttore a 3 posizioni sul trasmettitore, anche durante il volo. Il colore del LED indica la modalità di volo corrente del giroscopio, come mostrato di seguito.

	Blu tinta unita	Modalità NORMALE
	Rosso tinta unita	Modalità LIVELLO
	Blu e rosso tinta unita	Modalità HOVER
	LED spento	Modalità GIROSCOPIO DISATTIVATO

Ti forniamo 4 diverse assegnazioni di modalità corrispondenti alle 3 posizioni dell'interruttore nell'elemento 7 del Menu Impostazioni,
L'impostazione predefinita è MODALITÀ 1: NORMALE – LIVELLO - PASSA IL PASSAGGIO.

Modalità GIROSCOPIO DISATTIVATO

Quando si opera in GIROSCOPIO DISATTIVATO In questa modalità il giroscopio verrà completamente disattivato e l'aereo sarà completamente sotto il controllo del trasmettitore, come prima dell'installazione del giroscopio. Questa modalità viene solitamente utilizzata solo a scopo di test.

Modalità NORMALE

IL NORMALE modalità, nota anche come 'Modalità di valutazione', è la funzione più basilare del giroscopio. Funziona in base al controllo della velocità di rotazione di ciascun asse dell'aereo. Quando opera in questa modalità, il giroscopio correggerà solo i movimenti di rotazione in corso, una reazione momentanea verrà applicata ai servomotori quando l'aereo ruota sull'asse corrispondente, dopo la rotazione i servomotori torneranno immediatamente nella loro posizione neutra non appena l'aereo si fermerà. NORMALE Questa modalità può essere utilizzata con quasi tutte le dimensioni e tipologie di aeromobili. Può migliorare efficacemente la stabilità e la precisione dell'aeromobile e ridurre in particolare il punto di stallo.

MODALITÀ LIVELLO

IL LIVELLO la modalità è anche nota come 'Modalità di livellamento automatico', 'Modalità di bilanciamento automatico' O 'Modalità orizzonte'. Quando si opera in questa modalità, l'aereo verrà portato automaticamente in posizione orizzontale al rilascio delle leve. A differenza del ANGOLO In questa modalità, non esiste un limite massimo di angolo e l'aereo si stabilizza solo in assenza di input di controllo specifici da parte delle leve degli alettoni e del timone di profondità. Questa modalità può essere utilizzata se il pilota si disorienta e desidera evitare che l'aereo si schianti.

MODALITÀ DI SOSTA

IL HOVER modalità, nota anche come 'Modalità di hover automatico', fornisce la stessa funzionalità del LIVELLO modalità. L'unica differenza è che quando rilasci gli stick, l'aereo verrà portato in posizione verticale (muso in su) e rimarrà in volo stazionario. Questa modalità è progettata per aiutarti ad apprendere la manovra di volo stazionario e ridurre la probabilità di incidenti.

Connessione standard del ricevitore PWM

Note:

• [MODE] viene utilizzato per commutare la modalità di volo del giroscopio; collegalo a un canale di commutazione a 3 vie del ricevitore per commutare la modalità di volo durante il volo.

• [SBUS/PPM/G] viene utilizzato per la regolazione remota del guadagno principale; collegalo a un canale proporzionale di una leva del volume o di un cursore del trasmettitore per regolare il guadagno principale in volo.

• Il regolatore di velocità (ESC) o il servocomando dell'acceleratore è collegato direttamente al canale dell'acceleratore del ricevitore, senza passare attraverso il giroscopio.

• Presta attenzione alla polarità delle spine. Il filo arancione del segnale deve essere sempre in alto e quello marrone in basso.

Collegamento ricevitore a linea singola

A3 EVO supporta i ricevitori seriali PPM e Futaba S.Bus, che consentono di collegare il giroscopio al ricevitore con un singolo cavo. Quando si utilizza uno specifico tipo di ricevitore, l'assegnazione del canale corrispondente verrà preimpostata in A3 EVO. Fare riferimento alla tabella sottostante e verificare che la radio trasmetta i canali nell'ordine corretto. Se si utilizza un ricevitore PWM standard con schema di cablaggio standard, la mappatura dei canali non è applicabile. Quando A3 EVO opera in modalità ricevitore a linea singola, l'uscita [THR Out/AIL] può essere utilizzata come canale di uscita dell'acceleratore per l'ESC o per il servo dell'acceleratore se si utilizza un mini ricevitore privo di connettori di uscita aggiuntivi.

Tabella 1: Mappatura predefinita dei canali per ricevitori a linea singola

Si prega di notare che la funzione Remote Master Gain è disabilitata di default in modalità a linea singola. Selezionare un numero di canale per il canale di guadagno al punto 11 del menu di configurazione per attivare questa funzione, se necessario.

Menu Impostazioni

Per accedere al menu di configurazione, tieni premuto il pulsante per circa 2 secondi finché il LED non inizia a lampeggiare velocemente in blu e rosso. Il menu di configurazione contiene 11 funzioni di impostazione che in genere devono essere configurate una sola volta dopo l'installazione.

Selezione delle funzioni

Nel menu di configurazione, il LED lampeggerà in blu e rosso più volte ogni 3 secondi, in un ciclo continuo. Il numero di lampeggi indica la funzione attualmente selezionata. Ad esempio, un singolo lampeggio blu e rosso indica la prima impostazione "Direzione giroscopio alettoni", dopo circa 3 secondi, due lampeggi blu e rossi indicano la seconda impostazione "Direzione giroscopio elevatore", e così via.

Cambio di opzione

Quando raggiungi la funzione che desideri utilizzare, premi brevemente il pulsante per accedervi. Una volta entrati, l'opzione attualmente selezionata viene indicata dal colore del LED. Ogni pressione breve del pulsante fa avanzare l'opzione al valore successivo. Dopo aver completato la selezione, attendi 5 secondi finché il LED non inizia a lampeggiare velocemente, a indicare che la modifica è stata salvata. A quel punto verrai automaticamente riportato al menu di configurazione. Se non desideri apportare modifiche, attendi semplicemente che trascorra il tempo di attesa senza eseguire alcuna operazione.

Uscita dal menu

Per uscire dal menu, tieni premuto il pulsante per altri 2 secondi finché il LED non inizia a lampeggiare velocemente in blu e rosso.

Caratteristiche

• 3 modalità di volo: GIROSCOPIO DISATTIVATO Modalità, NORMALE Modalità e SERRATURA Modalità.

• 3 tipi di ala: standard, ala a delta e coda a V.

• Sono supportati i ricevitori PWM standard, PPM e Futaba S.Bus.

• Canale di uscita dell'acceleratore disponibile quando si utilizza la modalità PPM o S.Bus.

• Regolazione separata del guadagno di base per alettoni, elevatore e timone.

• Guadagno master remoto supportato.

Modalità di volo

A3 Lite offre 3 modalità di volo che possono essere commutate tramite un interruttore a 3 posizioni del trasmettitore durante il volo. L'assegnazione predefinita di fabbrica della modalità dell'interruttore è NORMALE – GIROSCOPIO DISATTIVATO - BLOCCOIl colore del LED indica la modalità di volo corrente del giroscopio durante l'utilizzo, come mostrato di seguito.

Posizione	Colore LED	Descrizione	Modalità di volo
Posizione-1		Blu tinta unita	Modalità NORMALE
Posizione-2		LED spento	Modalità GIROSCOPIO DISATTIVATO
Posizione-3		Rosso tinta unita	Modalità BLOCCO

Modalità NORMALE

IL NORMALE modalità, nota anche come 'Modalità di valutazione', è la funzione più basilare del giroscopio. Funziona in base al controllo della velocità di rotazione di ciascun asse dell'aereo. Quando opera in questa modalità, il giroscopio correggerà solo i movimenti di rotazione in corso, una reazione momentanea verrà applicata ai servomotori quando l'aereo ruota sull'asse corrispondente, dopo la rotazione i servomotori torneranno immediatamente nella loro posizione neutra non appena l'aereo si fermerà. NORMALE Questa modalità può essere utilizzata con quasi tutte le dimensioni e tipologie di aeromobili. Può migliorare efficacemente la stabilità e la precisione dell'aeromobile e ridurre in particolare il punto di stallo.

Modalità GIROSCOPIO DISATTIVATO

Quando si opera in GIROSCOPIO DISATTIVATO In questa modalità il giroscopio verrà completamente disattivato e l'aereo sarà completamente sotto il controllo del trasmettitore, come prima dell'installazione del giroscopio. Questa modalità viene solitamente utilizzata solo a scopo di test.

Modalità BLOCCO

IL SERRATURA la modalità è anche nota come 'Modalità blocco atteggiamento', 'Modalità 3D' O 'Modalità AVCS'. Diverso da NORMALE In questa modalità, il giroscopio effettua una correzione permanente dei movimenti di rotazione su ciascun asse. Ciò significa che, quando rilasci gli stick, l'aereo si ferma e blocca immediatamente la sua posizione attuale. Questa modalità è ideale per esercitarsi in manovre 3D di base come il volo stazionario o il volo a coltello. Poiché aiuta a mantenere l'assetto dell'aereo, è utile anche per l'atterraggio.

Connessione standard del ricevitore PWM

Note:

• [MODE] viene utilizzato per commutare la modalità di volo del giroscopio; collegalo a un canale di commutazione a 3 vie del ricevitore per commutare la modalità di volo durante il volo.

• [SBUS/PPM/G] viene utilizzato per la regolazione remota del guadagno principale; collegalo a un canale proporzionale di una leva del volume o di un cursore del trasmettitore per regolare il guadagno principale in volo.

• Il regolatore di velocità (ESC) o il servocomando dell'acceleratore è collegato direttamente al canale dell'acceleratore del ricevitore, senza passare attraverso il giroscopio.

• Presta attenzione alla polarità delle spine. Il filo arancione del segnale deve essere sempre in alto e quello marrone in basso.

Collegamento ricevitore a linea singola

A3 Lite supporta i ricevitori seriali PPM e Futaba S.Bus, che consentono di collegare il giroscopio al ricevitore con un singolo cavo. Quando si utilizza un tipo specifico di questi ricevitori, l'assegnazione del canale di ricezione appropriato verrà preimpostata in A3 Lite. Fare riferimento alla tabella sottostante e verificare che la radio trasmetta i canali nell'ordine corretto. Se si utilizza un ricevitore PWM standard con schema di cablaggio standard, la mappatura dei canali non si applica. Quando A3 Lite opera in modalità ricevitore a linea singola, [THR Out/AIL] può essere utilizzato come canale di uscita dell'acceleratore per l'ESC o per il servo dell'acceleratore se si utilizza un mini ricevitore che non dispone di connettori di uscita aggiuntivi.

Tabella 1: Mappatura predefinita dei canali per ricevitori a linea singola

Si prega di notare che la funzione Remote Master Gain è disabilitata di default in modalità a linea singola. Selezionare un numero di canale per il canale di guadagno al punto 8 del menu di configurazione per attivare questa funzione, se necessario.

Menu Impostazioni

Per accedere al menu di configurazione, tieni premuto il pulsante per circa 2 secondi finché il LED non inizia a lampeggiare velocemente in blu e rosso. Il menu di configurazione contiene 8 funzioni di impostazione che in genere devono essere configurate una sola volta dopo l'installazione.

Selezione delle funzioni

Nel menu di configurazione, il LED lampeggerà in blu e rosso più volte ogni 3 secondi, in un ciclo continuo. Il numero di lampeggi indica la funzione attualmente selezionata. Ad esempio, un singolo lampeggio blu e rosso indica la prima impostazione "Direzione giroscopio alettoni", dopo circa 3 secondi, due lampeggi blu e rossi indicano la seconda impostazione "Direzione giroscopio elevatore", e così via.

Cambio di opzione

Quando raggiungi la funzione che desideri utilizzare, premi brevemente il pulsante per accedervi. Una volta entrati, l'opzione attualmente selezionata viene indicata dal colore del LED. Ogni pressione breve del pulsante fa avanzare l'opzione al valore successivo. Dopo aver completato la selezione, attendi 5 secondi finché il LED non inizia a lampeggiare velocemente, a indicare che la modifica è stata salvata. A quel punto verrai automaticamente riportato al menu di configurazione. Se non desideri apportare modifiche, attendi semplicemente che trascorra il tempo di attesa senza eseguire alcuna operazione.

Uscita dal menu

Per uscire dal menu, tieni premuto il pulsante per altri 2 secondi finché il LED non inizia a lampeggiare velocemente in blu e rosso.